AST电磁阀HQ16.13Z带电失电状态对应工况

一、AST电磁阀HQ16.13Z带电状态：机组正常运行与挂闸

AST电磁阀HQ16.13Z带电时，对应的是机组正常运行和挂闸准备两种工况：
1. 机组挂闸阶段
当运行人员按下挂闸按钮，复位电磁阀带电动作，危急遮断装置活塞上行至挂闸位。随后AST电磁阀HQ16.13Z得电，电磁力驱动阀芯下移，关闭高压供油的泄油通路，X腔室建立压力推动活塞右移，堵塞AST危急遮断油的泄油通道，AST油压（约9.5-14MPa）得以建立。
2. 机组正常运行阶段
汽轮机正常运行期间，四个AST电磁阀HQ16.13Z（或同系列型号）全部带电关闭，封闭AST母管泄油通道，使主汽门和调门油动机活塞下腔维持油压，确保进汽阀门全开。此时电磁阀线圈长期带电，温度可达70-100℃，需定期检查电缆绝缘防止过热老化。
二、AST电磁阀HQ16.13Z失电状态：危急遮断与保护动作
AST电磁阀HQ16.13Z失电时，对应的是危急遮断工况，具体触发条件包括：
1. 保护参数超限
当汽轮机出现以下任一情况时，ETS系统输出遮断信号，AST电磁阀HQ16.13Z失电：
转速≥110%额定转速（电气超速）；
轴向位移超限；
润滑油压力过低；
EH油压力过低；
凝汽器真空过低；
手动打闸或ETS试验。
2. 失电后的液压动作
电磁铁失电后，弹簧力推动阀芯上移，打开泄油通路，X腔室压力骤降，活塞左移开启AST母管泄油通道。AST油压在0.1-0.3秒内降至零，主汽门和调门油动机的卸荷阀失去压力支撑，在弹簧力作用下快速关闭，切断汽轮机进汽。
三、关键设计：串并联冗余与ASP监视
AST电磁阀HQ16.13Z通常采用串并联布置：20-1/AST与20-3/AST并联构成第一通道，20-2/AST与20-4/AST并联构成第二通道，两通道再串联。这种设计确保：
防误动：单一电磁阀误动（失电），另一通道维持AST油压，避免误跳机；
防拒动：遮断时，每通道至少一只电磁阀动作即可泄压，降低拒动风险；
在线试验：通过ASP压力开关监视两通道状态，实现不停机试验。
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