汽机螺栓电加热器ZJ-20-3应用于热紧阶段

在汽轮机高、中压缸螺栓回装作业中，“冷紧” 与 “热紧” 是两个不可或缺的关键工序，二者分工明确、缺一不可。汽机螺栓电加热器在这两个阶段中具体扮演什么角色？今天就结合实操经验，为大家明确汽机螺栓电加热器 ZJ-20-3 的核心应用场景，帮大家理清工艺逻辑。

一、汽机螺栓电加热器 ZJ-20-3 不参与冷紧阶段
首先要明确，冷紧阶段无需使用汽机螺栓电加热器 ZJ-20-3。冷紧的核心目的是消除汽缸接合面的初始间隙，为后续热紧奠定基础，属于常温下的机械紧固工序。
作业时，工作人员通过液压扭矩扳手或人工锤击的方式，按规定顺序将螺栓拧紧，使上下汽缸接合面贴合严密，此时螺栓仅产生基础的机械预紧力。这一阶段无需对螺栓加热，若盲目使用汽机螺栓电加热器 ZJ-20-3，反而会因螺栓受热伸长，导致冷紧尺寸失控，影响后续装配精度。
二、汽机螺栓电加热器 ZJ-20-3 主导热紧核心工序
热紧阶段是汽机螺栓电加热器 ZJ-20-3 的核心应用场景。对于 M48 以上的超高压机组螺栓，仅靠冷紧无法达到运行所需的预紧力，必须通过加热使螺栓定向伸长，才能施加精准的预应力。
操作时，待冷紧完成后，将东方一力的汽机螺栓电加热器 ZJ-20-3 插入螺栓中心孔，通电加热使螺栓均匀受热伸长。当螺栓达到规定的温度或伸长量时，按要求的转角值拧紧螺母，待螺栓自然冷却收缩，便会对法兰产生持续、均匀的预紧力，确保汽缸接合面在高温高压运行中严密不漏。
东方一力供应的汽机螺栓电加热器 ZJ-20-3，发热均匀、控温精准，能完美匹配热紧工序的严苛要求，有效避免螺栓热紧不足或过紧的问题，是汽轮机螺栓回装作业中热紧阶段的可靠装备。
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