AST电磁阀线圈JZ-PK-001为何采用冗余供电？

在汽轮机ETS（危急遮断系统）中，AST电磁阀是保障机组安全停机的关键执行元件。而作为其核心驱动部件，AST电磁阀线圈JZ-PK-001的供电方式直接关系到整个保护系统的可靠性。为什么JZ-PK-001要采用冗余供电设计？今天我们就从原理和实践角度，一探究竟。

首先明确一点：AST电磁阀正常运行时需持续励磁（得电关闭），失电则打开泄油，触发停机。因此，线圈必须长期带电工作。若供电单一、无备份，一旦电源故障、继电器失效或接线松动，就可能导致线圈意外失电，引发非计划跳机——这是电厂最不愿看到的“误动”。
为避免此类风险，ETS系统普遍采用双通道冗余供电设计。以“四取二”逻辑为例：AST1与AST3组成通道一，AST2与AST4组成通道二，每个通道由独立的电源、继电器和控制回路供电。JZ-PK-001线圈正是按此架构配套使用，确保即使某一通道电源异常，另一通道仍能维持系统完整性。
冗余供电的核心目的有三：
防止单点故障导致拒动或误动：单路电源中断不会造成整个通道失磁，保障“该停时能停，不该停时不误停”。
支持在线试验与维护：可在机组运行中隔离任一通道进行活动试验，验证电磁阀动作性能，而不影响整体保护功能。
提升系统可用性与安全性：符合IEC 61508等功能安全标准，满足火电机组对SIL等级的要求。
然而，再好的设计也依赖高质量的执行元件。东方一力供应的AST电磁阀线圈JZ-PK-001，专为冗余励磁工况优化，采用H级耐高温绝缘材料，电阻稳定、温升低，抗振动与电磁干扰能力强，适配主流EH系统。经多台600MW及以上机组长期验证，其在连续励磁状态下表现可靠，有效降低因线圈老化、匝间短路引发的保护失效风险。
建议运维人员定期检查JZ-PK-001线圈的直流电阻（通常为几十欧姆）和对地绝缘（应≥10MΩ），并结合ASP油压变化趋势综合判断线圈状态。记住：冗余不是摆设，而是安全的双重保险。
选择高可靠性的JZ-PK-001线圈，就是为ETS系统筑牢第一道防线。东方一力，专注热控核心部件，助力电厂安稳长满优运行。
德阳东方一力机电设备有限公司供应电厂电站MEH系统用AST电磁阀、EH油主油泵、安全阀、波纹管泄压阀、机械停机电磁铁、试验电磁阀、伺服阀。
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