MF-3汽缸密封脂在热胀冷缩过程中防止泄漏的机制及检修工艺
产品介绍人：黄丽 13547079933 0838-2207616
为确保汽缸密封脂 MF-3 在汽轮机启停机热胀冷缩过程中不发生泄漏，需从材料特性、间隙控制、安装工艺三方面综合考量，结合外缸结合面间隙≤0.03mm 的检修要求，具体措施如下：
触变膏体与温度稳定性
MF-3为触变膏体，低温下不发硬，高温下（≤680°C）不流淌，确保在机组启停机的温度波动中保持形态稳定，避免密封层破坏。
刚性密封与抗热冲击性能
升温后即时固化，形成坚韧无收缩的密封层，抗震动、耐热冲击（可承受瞬态温差≥300°C）、不蠕变，有效抵御热胀冷缩产生的应力。
耐压与抗化学腐蚀
耐压达32MPa，远超汽轮机主蒸汽压力（通常≤20MPa），且对高温蒸汽及化学介质（如氢气、二氧化碳）具有优异抗腐蚀性，防止介质侵蚀导致的密封失效。
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二、外缸结合面间隙≤0.03mm的控制标准与实现方式
平面度与间隙测量要求
平面度：汽缸结合面平面度需≤0.05mm，中、小型汽轮机每米长度误差≤0.03-0.05mm。
间隙测量：使用0.05mm塞尺检查，高压缸结合面间隙需≤0.03mm，且螺栓孔周围间隙变化≤1/3密封面宽度。
间隙超标修复工艺
研磨法：适用于间隙0.1-0.2mm，通过“8”字形研磨轨迹修复平面度。
机加工法：间隙＞0.2mm时，采用铣削/刨削后研磨，加工余量控制0.3-0.5mm，表面粗糙度Ra≤3.2μm。
微小间隙填充能力
MF-3可填充0.03mm级微小间隙，形成致密屏障，其耐压性（32MPa）远超运行工况压力，确保蒸汽无法外泄。
固化后与金属的结合性
升温固化后，密封脂与汽缸金属紧密结合，抵抗热变形导致的间隙变化，避免因热胀冷缩产生的局部泄漏。
结合面精密处理
使用长平尺和塞尺多点测量，确保平面度达标。
涂密封脂前彻底清洁缸面，避免油污、异物影响密封效果。
螺栓紧固工艺
对称紧固：先冷紧（力矩按附表）后热紧（弧长按附表），控制螺栓伸长量，避免局部过载导致间隙变化。
复测验证：紧固后复测结合面间隙≤0.03mm，确保密封压力均匀分布。
动态验证与盘车检查
扣缸后盘转子检查动静部分，确认无摩擦，间接验证密封脂在热态下的适应性和密封效果。
MF-3汽缸密封脂通过其触变特性、刚性密封、耐温耐压性能，与检修工艺中外缸结合面间隙≤0.03mm的控制标准协同作用，确保了汽轮机在启停机热胀冷缩过程中的密封可靠性。其材料特性与工艺要求的紧密结合，有效杜绝了蒸汽泄漏风险，保障了机组长期安全运行。
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