调门伺服阀 SM4-20伺服阀信号解析：电控液，如何精准调阀？
产品介绍人：黄丽 13547079933 0838-2207616
各位集控运行和汽机检修的同行们，大家好。今天咱们来深入聊聊DEH系统中的“关键桥梁”——伺服阀。它被称为电液转换器，那它到底“转”了什么？输入的电信号和输出的液压信号，究竟对应控制哪些关键参数？ 这个问题搞不清，调门控制就容易“隔靴搔痒”。我们以广泛应用于各大汽轮机的美国进口威格士伺服阀 SM4-20(15)57-80/40-10-S182为例，给大家讲透这个原理。
伺服阀的“大脑”是DEH控制系统。它接收的电信号，本质上是阀位指令信号，通常为±10V或4-20mA的模拟量。
这个信号从哪来？
来自DEH控制器根据机组的转速、负荷、压力等运行目标，经过运算后发出的。比如：
机组并网时，需要快速提升负荷，DEH就会给高压调节阀的伺服阀发送一个“开大”的电压信号；
当负荷稳定后，信号维持在某一值，保持调门开度；
若需要降负荷，信号变为负值或减小，指令调门关小。
所以，输入的电信号 = DEH发出的阀位控制指令，它决定了调门“应该开多大”。
伺服阀的“手脚”是液压系统。它根据接收到的电信号，精确控制EH高压抗燃油的流向和流量，输出一个动态的液压信号。
这个液压信号作用在油动机活塞上，推动活塞移动，从而带动调门阀杆开启或关闭。具体来说：
当伺服阀接收到“开阀”指令时，它导通EH油进入油动机的活塞上腔，下腔回油，活塞下移，调门开启；
当接收到“关阀”指令时，EH油进入活塞下腔，上腔回油，活塞上移，调门关闭；
指令信号为零时，伺服阀处于中位，切断油路，调门保持当前位置。
因此，输出的液压信号 = EH油的流量与方向控制，它直接决定了调门“实际开多大”。
伺服阀不是“开环”控制，而是与LVDT（线性位移传感器） 构成闭环反馈系统。
LVDT实时测量调门的实际开度，并将此位置信号反馈给DEH。DEH将指令信号与反馈信号进行比较，若有偏差，就调整输出给伺服阀的电信号，直到实际开度与目标开度一致。
这个过程快速、精准，确保了汽轮机在各种工况下都能稳定运行。这也是为什么伺服阀的零漂、线性度、响应速度必须符合DL/T 571-2014等标准要求——任何偏差都会影响控制精度。
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