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TAG:  伺服阀    汽轮机伺服阀    电液伺服阀      
作者:东方一力黄丽 0838-2207616 ,发布日期:[2024/5/31]    共阅[0]次

伺服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182


伺服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182是一种在汽轮机调速系统中使用的电液伺服阀,主要用于控制汽轮机的中压调门(Intermediate Pressure Control Valve,IPCV),以实现对汽轮机转速和负荷的精确控制。

产品概述:
SM4-20(15)57-80/40-10-S182伺服阀由知名品牌Vickers生产,它能够将电信号转换为液压输出,以驱动汽轮机的油动机,从而控制调门的开度。
工作原理:
伺服阀接收来自汽轮机控制系统的电信号,通过内部的电磁组件产生电磁力,推动阀芯移动,改变液压油的流向和流量,从而精确控制油动机的位置。
技术特点:
该伺服阀具有高精度、快速响应和良好的线性特性,适合用于要求严格的工业控制场合。
设计上采用干式力矩马达和两级液压放大器结构,先导级为低摩擦双喷嘴挡板阀,能够提供高位置精度和可重复的速度曲线。
应用场景:
主要应用于发电厂中的汽轮机调速系统中,特别是在需要精确控制汽轮机转速和负荷的场合。
维护与保养:
伺服阀的维护包括定期检查电磁线圈、阀芯和阀座的磨损情况,清洁内部通道,以及根据需要更换密封件。
故障处理:
常见的问题包括伺服阀卡涩,可能的原因有液压油品质问题、油温过高、密封件老化等。解决方法包括更换液压油、控制油温和检查更换密封件。
产品优势:
伺服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182因其高精度和稳定性,成为汽轮机调速系统中的关键组件,有助于提高整个系统的可靠性和安全性。
综上所述,伺服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182是汽轮机调速系统中不可或缺的高精度控制元件,它的稳定运行对保障电厂的高效和安全至关重要。
伺服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182
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