东方一力布莱登可调汽封

汽封是汽轮机关键零部件之一，其性能的优劣，不仅影响机组的经济性，而且影响机组可靠性，已越来越受到人们的关注。特别是近十年来，随着参数、单机功率的不断提高以及机组频繁的调峰运行，几乎每年都有由于动、静部分发生严重摩擦而导致大轴弯曲的事故发生，给电厂带来重大的损失。近年来，随着汽轮机设计制造技术的不断提高以及国外先进技术的引进，已出现了布莱登可调汽封、蜂窝汽封等新型的汽封结构型式，改善了汽封的性能，为机组的安全经济运行提供了新的保障。从保证机组经济性而言，要求漏汽量越少越好，也即汽封间隙越小越好；从保证机组运行安全而言，要求在 各种状态下，汽封不和转子发生摩擦。因此，在汽封设计时，应对安全和经济性要求综合加以考虑，以满足机组启动(冷、温及热态)、运行及停机(紧急、正常)等各种工况的要求。

传统汽封的缺点：

●配合间隙不合理，运行中易卡涩；

●汽封材料选择不合理，一旦和转子发生摩擦，往往使转子损伤；

●带上负荷后，由于压差作用，汽封丧失退让性能；

●汽封齿型不好，封汽效果差。

这些问题的存在，影响了机组的经济性，而且一旦发生动静摩擦往往会引起大轴弯曲等事故 发生，给电厂带来损失。

布莱登可调式汽封作为一种新型汽封，是美国布莱登工程公司专利产品，全世界已有500多台大小容量汽轮机成功地采用了该技术。该技术经过运行几年后开缸检查，证明汽封确实在运行中伸缩自如，而且未被磨损。因此可以说这一技术的有效性和可靠性已经被实践所证实了。

可调式汽封弧段结构与传统汽封弧段基本相同，只是进汽面上铣出一道引汽槽，其目的是使汽封弧段背面压力（汽封体沟槽内部压力）等于进汽侧压力。而在必要汽封弧段的端面上钻孔装入螺旋圆柱弹簧，其上下汽封环中间各有两只螺旋圆柱弹簧，共四只。弹簧的推力使得汽封弧段在没有蒸汽压力时呈开启状；汽封弧段与汽封体之间一般设计有3mm的退让距离，故汽封齿与轴就有3mm以上的间隙。因此布莱登可调式汽封设计不同于原有的传统汽封的设计，主要区别在于用四只螺旋圆柱弹簧，取代了十二片平板弹簧片。

布莱登可调式汽封结构特点：

1、减小了汽封环后背弧在槽道内的轴向宽度，减轻了汽封环的锈死危害。

2、汽封环进汽侧中心部分加工有进汽槽道，使蒸汽直达汽封块后背弧。

3、在汽封块端部加工了弹簧孔。

4、取消了传统背撑弹簧片式汽封后背弧的弹簧压片

布莱登可调汽封，可根据汽轮机启停过程及调峰情况，设定汽封环闭合时间，或根据大修机组中，汽封磨损情况，设定不同位置汽封环关闭时间。这样就可以使汽轮机启停过临界转速，启动温度梯度最大时，汽封环离开汽轮机轴打开，汽封间隙最大，避免汽封与轴动静碰磨；当汽轮机运行工况稳定或带一定负荷时，汽封环闭合，汽封间隙达较小值，由于汽封间隙在启停过程中可调，汽封闭合时间隙可以在大修安装中调整到制造厂家给定的最小值，减小了级间汽封和轴端汽封漏汽量，提高了机组运行的安全经济性。

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布莱登可调汽封的优点是机组启动过程中径向温度梯度大，产生较大变形和转子达到第一临界转速，即最易发生汽封磨碰工况时，汽封环打开，汽封间隙最大，可避免汽封与轴动静碰磨；当汽轮机运行工况稳定或带一定负荷时，汽封环闭合，汽封间隙达较小值，这对于电网调峰范围大，机组启停频繁无疑是安全可靠的。而汽封改造所获效益大小，则取决于改造前改造后汽封调整间隙，即改造后汽封间隙越小(与改造前比较)效益越大。

东方一力机电设备有限公司承接汽封测绘、汽封改造、各类汽封加工。

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